电车无法逾越奔驰宝马的绝世武功

  或许在许多人看来，奔驰宝马最深入的形象便是归于豪华车，车标高端大气上档次。但其实，奔驰宝马在德国价格是比较亲民的。

  2022年，德国全职职工的均匀月收入约为4105欧元，年总收入约为49260欧元。

  不同职业的均匀薪资存在十分显着差异。例如，金融和稳妥服务范畴的人均税前年收入最高，到达77618欧元，而餐饮职业从业者的均匀年收入最低，仅为30668欧元。

  即使依照餐饮职业从业者的均匀年收入，1年的收入就买奔驰C，2年多一点的收入能够买奔驰S和宝马7系。

  在我国商场，合资车为了赢利最大化不断打听下限，网上有不少介绍奔驰宝马存在减配、烧机油、漏油等问题的视频，奔驰宝马因合资减配和政策砍得只剩下车标了。

  德国的高速是不限速的，车速逾越160公里很常见，开车时速逾越200公里的也大有人在。

  就国内而言，研讨时速180公里以上的技能含义不大，但对奔驰宝马而言，这是基本功。

  奔驰宝马最大的优势与核心技能便是其高速功能和极限控制，在180公里时速以上的场景，奔驰宝马关于车身安稳、降噪、控制、动力等方面的研讨和经历，是国内车企很少进入的范畴。

  奔驰宝马最大的价值，便是其强悍的高速功能，但在国内而言，奔驰宝马这方面的武功彻底无用。

  事实上，国内大部分奔驰宝马车主都不清楚自己的座驾最大价值是什么，或许，对这些车主而言，奔驰宝马在德国的擅长绝活比较于两者的车标而言一文不值。

  正是因而，铁流之前说奔驰宝马在我国只剩下车标了，因为减配和法令把奔驰宝马的武功废了。

  电机高速工作时会切开电磁场，从而发生感应电流，这个电流与驱动电机工作的电流方向是相反的，能够称之为逆电流，电机转数越快，逆电流就越大，能量丢失也就越大。

  一起，电阻与导体的温度成正比，高速状态下，跟着温度上升，电阻也水涨船高，电机和导线的热损耗会上涨。

  别的，电机高速工作还有消磁问题。因为电机在长期高负荷工作过程中，导致电机内部发热严峻，从而引起电机铁芯热膨胀，导致电机绕组的漏电流增大，使得绕组的电磁场失去了安稳性，最终导致电机绕组和铁芯的磁通量下降。

  这些问题一起导致电机在高速场景下功能体现一般，能耗巨大。电车高速上为了续航压着90公里时速跑，一般高速跑到120码，电车续航要打5折，原因就在于此。

  假如速度更快，电车续航会掉的更快。简言之，电机的优势区在前中段，中后段是内燃机的优势区。

  此前，车评组织用GL8与蔚来、特斯拉比亚迪海豹等电车跑圈对决，在满电状态下，坚持190码以上时速，几款电车40-50分钟悉数没电，被220码安稳行进的GL8团灭。

  这还仅仅是GL8这种胖头鱼MPV，换成奔驰宝马这类高速功能好的车辆，距离会更显着。最近，车评人测验Su7，在200码的速度下，车辆晃动大，噪音大，能耗涨。

  当然，处理之策并非没有，那便是给电车加装变速箱，比方保时捷的一款电车就安装了变速箱，改进了高速功能。

  不过，一旦加了变速箱，又回到国内新势力所不擅长了范畴了。况且这也仅仅是改进，内燃机在高速上的优势一直存在。

  简言之，电车的缺点在于电池，优势源自电机，特色是低转数高扭矩，起步快，但电机的下风是后继乏力，高速功能一般。其实，电驱的矿车、军舰都有一个一起的特色，那便是重载低速。

  油车的优势是油箱廉价，且不会跟着时刻衰减，补能快，内燃机的特色是起步线性，中后段加快有力，能够耐久200码以上高速运转。简言之，油车合适轻载高速场景。

  电吹对电车低转数高扭矩的特色津津有味，但对电车高速功能不可就往往顾左右而言他。

  即使电车处理了电池的问题，和油车比较也是互有胜负。并且许多场景，电车无法代替油车。举例来说，老板用GL8，能够“千里取公章”，假如用电车，只能“半路找电桩”。

  特别是关于德国这样一个高速不限速的国家而言，奔驰宝马的绝世武功是电车无法逾越的。这就注定了德国电车的商场比较小，只能作为电动大玩具，一般德国人仍然会购买1-2年收入就能够买下的奔驰宝马。